Những khác biệt đáng chú ý của Honda SH 2020 so với thế hệ cũ.

SH 2020 vẫn giữ các đường nét đặc trưng của dòng xe SH, tuy nhiên xe được thay đổi một vài chi tiết về kiểu dáng cũng như khả năng vận hành.

Thế hệ thứ 8 của dòng xe tay ga cao cấp Honda SH vừa được giới thiệu tại Triển lãm EICMA, Italy. Chỉ vài giờ sau đó, Honda Việt Nam cũng chính thức công bố mẫu xe này với người tiêu dùng Việt.

Nếu so sánh với thế hệ cũ, SH 2020 đã được lột xác gần như hoàn toàn về thiết kế và khả năng vận hành.

Về cơ bản, SH 2020 vẫn giữ được thiết kế sang trọng, cao cấp như các phiên bản 'đàn anh' nhưng đủ sức tạo nên sự khác biệt với một số cải tiến đáng giá. Điểm đáng chú nhất có lẽ nằm ở việc so với SH 2019 thì SH 2020 được thiết kế liền mạch hơn, xuyên suốt thân xe với các đường gờ sắc nét và góc cạnh chạy từ chỗ để chân.

So với phiên bản cũ SH 2020 được cho là có thiết kế liền mạch và xuyên suốt hơn

Những người tinh ý sẽ dễ dàng nhận ra rằng logo SH trên bản của năm 2020 được đặt lõm trên phần gờ của thân xe. Trong khi đó ở bản 2019 thì chiếc logo này được đặt cao hơn và khá nổi. Sự thay đổi này được nhiều chuyên gia đánh giá là tạo ra những đường nét mạnh mẽ, cân đối hơn cho chiếc SH 2020.

Cụm đèn pha được dời xuống phía dưới

Nếu nhìn từ đầu xe của SH 2020, khách hàng dễ dàng phân biệt được phiên bản mới so với những đời xe SH trước đó. Cụm đèn pha được dời xuống vị trí yếm xe tương tự các mẫu tay ga khác của Honda như Air Blade, PCX. Có lẽ Honda đang cố gắng tạo ra một ngôn ngữ thiết kế chung cho các dòng xe ga của mình.

Kiểu thiết kế đèn xe dưới phần yếm gây ra ít nhiều tranh cãi về tính khả thi của loại đèn này. Ưu điểm của đèn xe đặt dưới yếm là ánh sáng chiếu gần mặt đường hơn, giúp người lái dễ quan sát và hạn chế chói mắt các phương tiện đối diện. Bù lại, khi chạy chậm qua các góc cua thì hiệu quả của loại đèn này giảm đi rõ rệt do không theo kịp với góc lái.

Cách sắp xếp hệ thống đèn khá mới lạ ở phần trước của SH 2020

Trên phần mặt trước, đèn định vị ban ngày của SH 2020 được Honda đặt ngay ở phần đầu xe rất lạ mắt thay thế cho vị trí đèn pha LED hai tầng chính như ở bản SH 2019. Cùng với đó, phần đèn xi nhan của SH bản mới nhất được đẩy lên trên đèn pha chính chứ không ở dưới như trước. Những thay đổi về vị trí đặt đèn trên phần mặt trước khiến chiếc SH 2020 trông lạ mắt hơn khá nhiều nhưng nhiều ý kiến cho rằng nó lại quá giống với các mẫu xe tay ga khác của Honda hiện đang có trên thị trường.

Hệ thống đèn chiếu sáng LED gồm đèn pha, đèn định vị và đèn phanh. Hệ thống đèn này có ánh sáng dịu mắt và kích thước nhỏ gọn, nâng cao công suất vận hành, giảm thiểu điện năng tiêu thụ.

Phần cốp của SH 2020 rộng rãi hơn rất nhiều so với bản tiền nhiệm

Một thay đổi rất đáng chú ý khác và được cho là sự cải tiến lớn trên SH 2020 là phần bình nhiên liệu đang ở trong cốp được dời xuống phía dưới vị trí để chân. Điều này khiến cho việc đổ xăng của người dùng dễ dàng hơn cũng như giúp tăng thể tích cốp chứa đồ từ 18 lít như ở bản năm 2019 tăng lên thành 28 lít. Nó giúp người dùng có thể để được nhiều đồ hơn trên một chiếc SH so với chỉ 1 chiếc mũ bảo hiểm 3/4 như trước đây.

Phần đèn hậu của SH 2020 được cho là có thiết kế "kém sang"

Phần đèn hậu của SH 2020 được làm lùi vào một chút thay vì nhô ra như phiên bản của năm 2019. Tuy vậy, thiết kế này được nhiều người cho rằng khiến mẫu xe mới nhất của Honda trở nên kém sang hơn so với tổng thể chung của sản phẩm.

Vị trí bình chứa nhiên liệu thay đổi

So với đời trước, nắp chứa nhiên liệu của SH 2020 được Honda di chuyển ra phía trước khu vực để chân người lái tương tự mẫu Air Blade. Mặc dù thay đổi vị trí bình chứa nhiên liệu nhưng thể tích chứa vẫn được giữ nguyên ở mức 7,5 lít.

Thay đổi vị trí bình chứa nhiên liệu giúp cho thể tích cốp chứa đồ dưới yên được tăng lên mức 28 lít, so với thế hệ SH cũ là 18 lít. Ngoài ra, nắp chứa nhiên liệu được đặt phía ngoài giúp người lái không cần phải bước xuống xe mỗi khi đổ xăng, điều này khá tiện lợi cho phụ nữ hoặc những người chở con nhỏ.

Cụm đồng hồ cơ của SH 2019 đã được thay đổi theo dạng bảng điện tử hoàn toàn trên SH 2020

Nắm bắt xu hướng của thị trường, Honda đã cho thay đổi cụm đồng hồ cơ quen thuộc trên SH 2019 thành dạng đồng hồ điện tử hoàn toàn. Ở trung tâm trên mặt điều khiển của SH 2020 là một màn hình LED cỡ lớn hiển thị những thông số cơ bản như tốc độ, đồng hồ, đo điện bình ác quy.

Ở 2 bên của bảng đồng hồ là nơi hiển thị những cảnh báo như đèn xi nhan, hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Ở phía dưới của bảng đồng hồ chính là một màn hình nhỏ, màn hình nhỏ này hiển thị Trip A, B.

Đặc biệt hơn, điểm đáng chú ý nhất trong sự cải tiến công nghệ của SH 2020 là phần màn hình thông tin có thể kết nối Bluetooth. Phần kết nối này được liên kết với app My Honda Plus giúp người dùng có thể biết được thông tin cuộc gọi, tin nhắn trên bảng đồng hồ của xe; lịch bảo dưỡng, thông số trên xe ngay trong chiếc điện thoại của mình.

Không chỉ vậy, trên SH 2020 cũng có phần cổng sạc điện thoại như trên SH 2019. Tuy vậy, thay vì phải dùng tẩu sạc ở phần hốc để đồ như ở phiên bản đàn anh thì đến SH 2020, chiếc xe đã được trang bị một cổng sạc USB trong cốp, rất dễ dàng và tiện dụng.

Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC

Ở phiên bản cao cấp có hệ thống ABS, Honda còn trang bị thêm cho SH 2020 hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC. Đây là hệ thống giúp phát hiện tình trạng trượt bánh khi vặn ga tăng tốc nhằm ngắt sức mạnh từ động cơ truyền đến bánh sau.

Trong phân khúc xe máy 150 cc, Honda SH 2020 là mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống HSTC. Hệ thống này từng được Honda trang bị cho các dòng xe môtô phân khối lớn và mẫu tay ga đàn anh SH 300i.

Động cơ ESP mới mang theo kỳ vọng SH 2020 sẽ 'bốc hơn' phiên bản trước

Ngoài những cải tiến về công nghệ như những phân tích ở trên, SH 2020 cũng có cải tiến về phần động cơ so với phiên bản tiền nhiệm khi sử dụng động cơ ESP Plus mạnh mẽ hơn. Nó giúp chiếc xe tăng thêm 2 mã lực, cho độ bốc và vọt tốt hơn so bản của năm 2019.

Bản SH 150 phân khối có công suất 16 hp tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,2 Nm. Trong khi đó, bản 125 phân khối có công suất 12,5 hp tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,4 Nm.